Lợi ích của việc hỗ trợ Vinfast chiếm thị trường trong nước có cao hơn rủi ro?

Bỏ qua những lợi ích và rủi ro về mặt chính trị, công nghệ và các lợi ích khác mang lại từ sự thành công hay thất bại của VinFast, bài viết này tập trung về so sánh giữa lợi ích và chi phí.

Giả định:

• Việt Nam có tổng 100 dân.

• Giá bán trung bình của 1 chiếc xe là 100đ

• Một người làm việc trung bình 50 năm

• (*) Rủi ro cháy nổ của Vinfast là 2% so với các hãng xe khác là 0.1%

• (*) Tỉ lệ tử vong mỗi tai nạn là 1%

(*) Giả định mang xu hướng bảo thủ và mang đến bất lợi cho VinFast

1) Chênh Lệch Chất Lượng Xe:

(*) Giả sự tỷ lệ giữa 2 lợi ích của việc sở hữu một chiếc xe: 70% Lợi Ích Cốt Lõi (di chuyển, che nắng mưa, kinh doanh) và 30% Lợi Ích Phụ Trợ (nội thất, camera lùi, cảm biến, loa, công nghệ). Dù Vinfast có thua thiệt đến đâu, nội dung bài viết này nằm trong giả định Vinfast ngang bằng với các hãng xe khác ở Lợi Ích Cốt Lõi*.*

---

2) Chênh Lệch Thu Nhập Gia Tăng:

(*) Theo Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương, tỷ lệ nội địa hóa trên các mẫu xe ô tô con dưới 9 chỗ ngồi (động cơ đốt trong) tại Việt Nam hiện chỉ đạt từ 7-15%. Đối với xe điện, hãng VinFast cho biết tỷ lệ nội địa hóa đã đạt khoảng 60% vào năm 2024

---

3) Chênh Lệch Về Thiệt Hại Do Tai Nạn:

(*) Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đóng góp khoảng 16-17% vào GDP và đang phát triển mạnh mẽ về cả sản lượng và chất lượng. Do đó, Tổng GDP = Tổng Doanh Thu Ngành Ô Tô / 20%

---

4) Kết Luận: Thu Nhập Gia Tăng > Chi Phí

Ở tình hình hiện tại, Nhà Nước nên ưu tiên việc hỗ trợ VinFast độc chiếm thị trường trong nước. Nếu doanh nghiệp này có thể tăng chất lượng sản phẩm lên đến mức 90%, lợi ích mang lại sẽ tăng 6 lần.

Tuy nhiên, Chính Phủ nên ưu tiên thị trường tự do nếu các hãng xe khác nâng tỷ lệ nội địa hóa lên đến 50%.